【视频】国内首创！申张线青阳港段航道整治工程震川桥钢拱塔完成竖向转体

经过30多个小时的连续转体施工，4月11日约13时38分，申张线青阳港段航道整治工程震川桥大钢拱塔顺利转体到位，至此，震川桥钢拱塔竖向转体施工全部完成，为工程顺利完工迈进了至关重要的一步。

震川桥项目主桥为蝶翼形、非对称钢拱塔斜拉桥，其中小钢拱塔重1350吨，大钢拱塔重1750吨，为目前江苏省同类钢结构斜拉桥钢塔转体重量之最。项目由苏州交投集团交建公司代建管理，中建七局负责施工。小钢拱塔已于3月8日率先完成转体，大钢拱塔于4月10日上午开始实施转体施工。大钢拱塔竖向转体期间，塔顶千斤顶循环往复不断提升，大塔逐渐脱离支架并最终与水平面形成65度夹角，期间提升钢索最大拉力达729吨。在全体建设人员的共同努力下，主桥大小两座钢拱塔终于顺利转体到位，为项目建成通车奠定了重要基础。

震川桥项目主桥施工因地制宜，合理利用永久结构索助力转体施工，采用非对称分阶段转体方式，为国内首创，大大提升了施工的安全性和经济性。该转体方案先分批安装钢梁钢塔，再分阶段实施大小钢塔转体，最后分阶段安装和张拉斜拉索，施工工艺繁琐复杂，技术控制要求严格。

为克服项目建设难点堵点，交建公司数次组织参建单位讨论完善钢塔转体专项施工方案，提前邀请专家团队对钢拱塔竖向转体进行技术把关和指导，确保施工方案设计科学合理、安全可靠。正式转体前，交建公司项管部组织开展试转作业并召开试转总结会，提出正式转体的各项技术和安全要求，并在钢拱塔转体过程中，严格督促施工单位、监理单位、监控单位做好全过程安全质量管控工作，确保钢塔正式转体顺利实施。

两翼齐展震川桥，并蒂莲开青阳港。作为震川桥项目的最关键环节，大小钢拱塔竖向转体成功为项目建设带来新的飞跃。下一步，交投集团交建公司将紧锣密鼓推进转体塔架拆除、塔间索和后续斜拉索安装张拉作业，有序开展桥梁附属工程施工，全力冲刺6月份通车目标。

青阳港航道连接杨林塘和苏申内港线，是苏州港太仓港区内河集装箱运输的重要通道。申张线青阳港段航道整治工程共有9座桥梁，其中由苏州交投集团交建公司代建的有8座桥梁。目前，金浦大桥、朝阳路桥、沪宁高速桥、同丰路桥、孔巷大桥已建相继建成通车，中华园路桥已完成交工验收，震川桥将于6月建成，加工区大桥正有序推进前期工作。项目整体建成后，青阳港航道将具备通行千吨级集装箱船舶运输能力，有效助力昆山“城市客厅”建设和完善综合交通运输体系。

扬子晚报/紫牛新闻记者 顾秋萍

校对 盛媛媛