新国标将为长江水系船型标准化提供技术支撑

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摘
要 市场监管总局发布长江水系过闸船舶标准船型新国标，2026年12月实施。新规聚焦提升过闸效率，推动船舶大型化、系列化，为长江航运高质量发展提供技术支撑。

记者今天了解到，市场监管总局（国家标准委）近日批准发布《内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列 第1部分：长江水系》强制性国家标准，将自2026年12月1日起正式实施。

推进内河船型标准化，是建设畅通高效、绿色智慧、安全韧性、保障有力的现代化内河航运体系重要内容之一。为满足长江经济带物流运输和航道条件变化带来的新需求，适应内河船舶大型化、系列化和绿色智能发展新趋势，交通运输部组织修订《内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列 第1部分：长江水系》强制性国家标准，主要修订内容体现在以下三个方面：

一是提高了标准的可实施性和可操作性。适应管理需求，以提高船舶过闸效率作为修订首要原则，增加了最大船长、最大船宽定义，阐明了过闸船舶总宽与最大船宽、总长与最大船长的关系，明确了船舶最大船宽和最大船长作为船舶过闸时的尺度标准要求，便于管理部门对过闸船舶尺度精准管控，有利于提高船舶过闸效率。

二是突出了船舶大型化、船型系列化和精简化的发展导向。

船舶大型化方面，长江干线过闸货船系列新增最大船宽16.3米最大船长98米船型，支流过闸货船系列新增最大船宽15米最大船长110米船型；

船型系列化方面，支流集装箱船系列新增最大船宽11米最大船长75米船型和最大船宽13米船型，驳船系列新增最大船宽7.8米和15米船型；

船型精简化方面，支流货船系列删除了载重吨500吨级以下船型。

三是增加了标准的适用性和针对性。适应海事管理部门新版《船舶登记种类与船舶检验类型对照表》变化，在适用范围中修改了船舶类型的表述，删除了自卸砂船。适应《国家综合立体交通网规划纲要》变化，适用范围主要支流增加了金沙江，将“合裕线”延伸至整个江淮运河。为便于沿江各省港航、海事管理部门和船东使用，考虑原标准长江主要支流船型主尺度系列较多，长江主要支流过闸船舶标准船型各系列增加了适用通航水域栏。

该标准的发布实施，将为长江水系船型标准化提供重要技术支撑，对推进船舶技术进步、促进长江航运高质量发展发挥积极作用。

（总台央视记者 李晶晶）

来源：海峡网